Vanwege de gezinsuitbreiding staat het verzamelen op een (iets) lager pitje, dus vandaar dat deze update op zich heeft laten wachten (voorzover uberhaupt iemand daar op zit te wachten
)
Ferrari 212 Export s/n 0038M (Hilario kit)
Deze Ferrari begon haar leven als een 166MM competitiewagen met een barchetta-koetswerk van Touring Superleggera. Niet lang daarna werd die koets vervangen door een berlinetta-body van Vignale (de uitvoering van het model) en een 212-motor geinstalleerd. Het was een van de eerste Ferrari's die voet (band?) zette op Zuidamerikaanse bodem en het was de privéauto van Froilan Gonzales (de eerste Ferrari GP-winnaar). Tegenwoordig heeft de Japanse eigenaar de Vignale koets vervangen door een replica van de Touring Superleggera-koets. Belachelijk natuurlijk, maar wat doe je eraan?
Grappig is dat deze kit betrekkelijk zeldzaam is. Ik had em op Ebay in de gaten en deed fanatiek mee aan de biedingen. Helaas zonder succes. Uiteindelijk ging ie voor meer dan 100 euro van de hand (das dus nog alleen maar de kit). Het kwam in een gesprek met Gijsbert van Monzamodels ter sprake, en die bleek zomaar een half afgebouwd exemplaar te hebben liggen! Die deal was dus snel gemaakt.
Ferrari 250 GT SWB "SEFAC Hotrod" s/n 1773 (Le Phoenix kit, gebouwd door ScaleArt)
De Ferrari 250 GT SWB behoeft ook bij niet-ingewijden nauwelijks introductie. Het model betreft de auto ten tijde van de deelname aan de 12 uur van Sebring in 1960 (George Arents en Bill Kimberley), alwaar een niet onverdienstelijke zevende plaats overall werd behaald. Ook de rest van de racecarriere speelde zich op Amerikaanse circuits af.
Ferrari 250 GTO s/n 3769GT - Remember factorybuilt
Maar weer ns een GTO. Ik heb er wel meer van Remember, maar de meeste andere fabrikanten beperken zich tot de meer obligate modellen zoals ze hebben deelgenomen aan Le Mans of de Targa Florio. Remember snapt dat de GTO destijds gewoon een werkpaard was die eigenlijk overal inzetbaar was en ook daadwerkelijk werd ingezet. Dus ook tijdens de meer obscure heuvelklims en rallies. Zo ook dit exemplaar (Mont Ventoux 1963). De auto heeft eigenlijk alleen in Frankrijk geraced en is vervolgens via Zwitserland en Nederland bij zn huidige Amerikaanse eigenaar terecht gekomen.
Tenslotte nog een kitje van Renaissance van een Ferrari 250 GT Ellena. Deze wordt momenteel door Gijsbert gebouwd naar het voorbeeld van s/n 0875GT. Watch this space
