Formule 1 2011

[TestaRossa]

De FIA heeft de kalender voor seizoen 2011 vrijgegeven. Wellicht nog onderhevig aan veranderingen......20 races

De internationale autosportfederatie FIA heeft woensdag de Formule 1-kalender voor 2011 bekendgemaakt. Het kampioenschap zal volgend jaar worden verreden over twintig races, te beginnen met de Grand Prix van Bahrein op 13 maart. Het seizoen eindigt op 27 november in Brazilië. Nieuw op de kalender is de Grand Prix van India.

De Formule 1-kalender voor 2011:

13 maart - Grand Prix van Bahrein
27 maart - Grand Prix van Australië
10 april - Grand Prix van Maleisië
17 april - Grand Prix van China
8 mei - Grand Prix van Turkije
22 mei - Grand Prix van Spanje
29 mei - Grand Prix van Monaco
12 juni - Grand Prix van Canada
26 juni - Grand Prix van Europa
10 juli - Grand Prix van Groot-Brittannië
24 juli - Grand Prix van Duitsland
31 juli - Grand Prix van Hongarije
28 augustus - Grand Prix van België
11 september - Grand Prix van Italië
25 september - Grand Prix van Singapore
9 oktober - Grand Prix van Japan
16 oktober - Grand Prix van Korea
30 oktober - Grand Prix van India
13 november - Grand Prix van Abu Dhabi
27 november - Grand Prix van Brazilië

[rsh_scuderia]

Korea, Abu Dhabi en India icm Bahrein als opening. Tradities zijn totaal niet heilig. Domme, domme FIA.
Maar goed, door het toenemende tijdsverschil door te kiezen voor inspiratieloze baantjes in plaats voor heerlijke banen met historie zal ik nog minder kijken. Wat dat betreft dus goed gedaan door de FIA

[F40F50ENZO]

Korea, Abu Dhabi en India icm Bahrein als opening. Tradities zijn totaal niet heilig. Domme, domme FIA.
Maar goed, door het toenemende tijdsverschil door te kiezen voor inspiratieloze baantjes in plaats voor heerlijke banen met historie zal ik nog minder kijken. Wat dat betreft dus goed gedaan door de FIA

EENSCH, heb dit jaar nog geeneen keer gekeken en dat komt vast omdat ik de races te spannend vindt.
Zouden Moldavie en Kazachstan niks willen organiseren
Bedankt FIA voor het om zeep helpen van een sport
wellicht kan Bernie zich ook eens met voetbal bemoeien.... Hoewel fuhrer Blatter er ook wat van kan

[1:18 24/7]

Welke traditionele legendarische banen die we in 2010 wel bezochten zien we nu in 2011 niet meer terug?

[belcar]

D'Ambrosio amper 5 miljoen euro verwijderd van F1-zitje


Onze landgenoot Jerome D’Ambrosio schermt met een contractvoorstel om volgend jaar in de Formule 1 uit te komen. Bij Virgin Racing zou hij voor een bescheiden bedrag (naar verluidt 5 miljoen euro) titularis kunnen worden. Als D'Ambrosio het haalt, zou hij de eerste Belg in de F1 worden sinds Philippe Adams, intussen al zestien jaar geleden.


“Ik heb kort voor de GP van België een contractvoorstel gekregen”, bevestigt D’Ambrosio in La Dernière Heure. “Sinds Boedapest waait er een nieuwe wind. Ik heb getoond dat ik klaar ben voor het hoogste niveau. Ik reken er nu op dat België en de Belgen achter mij staan."

"Ik besef dat de politieke context niet gunstig is, maar dit is een project dat de Belgen kan samenbrengen. Als het om sport staat, sluit het land altijd de rangen. Binnenkort ga ik de fabrieken van Virgin bezoeken. Ik geloof erin. Deze kans mag niet verloren gaan.”

bron: www.gva.be

Laten we hopen dat hij de centjes bijeen krijgt

[zipperscales]

Barrichello rijdt ook in 2011 voor Williams
15 november 2010
Rubens Barrichello blijft voor Williams rijden. Zo heeft de Britse renstal een dag na de seizoensafsluiter in Abu Dhabi bekendgemaakt. De 38-jarige coureur uit Sao Paulo begint volgend jaar aan zijn negentiende seizoen in de hoogste autosportklasse.

Barrichello scoorde dit jaar 47 punten, waarmee hij als tiende eindigde in het kampioenschap. "We hebben Rubens vorig jaar aangetrokken omdat we dachten dat hij met zijn technische ervaring, zijn kennis en zijn passie veel toe kon voegen aan ons team", liet teambaas Frank Williams in een statement weten. "En ik kan nu zeggen dat hij dit jaar aan al onze verwachtingen heeft voldaan. We zijn dan ook erg blij dat we nu bekend kunnen maken dat hij ook in 2011 voor ons zal rijden."

Het team bevestigde verder afscheid te hebben genomen van Nico Hülkenberg, die ruim een week geleden nog de pole-position scoorde voor de Grand Prix van Brazilië. Het is nog niet bekend wie de Duitser zal opvolgen. GP2-kampioen Pastor Maldonado is naar verluidt een van de belangrijkste kandidaten voor het tweede Williams-stoeltje. De Venezolaan zal deze week een dag testen voor het team uit Grove.

Bron: http://www.gpupdate.nl

[the_stig]

Toyota zal de HRT voor volgend seizoen maken.
http://www.autobild.de/artikel/formel-1 ... 87278.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[TestaRossa]

(bron; gpupdate.nl)

Teamorders zijn vanaf volgend jaar weer toegestaan in de Formule 1. De World Motor Sport Council (WMSC) van de FIA heeft tijdens een vergadering in Parijs besloten artikel 39.1, waarin het gebruik van teamorders werd verboden, af te schaffen. Wel kan een team nog steeds een straf krijgen, indien de sport in een kwaad daglicht wordt gesteld.
“Het artikel waarin teamorders worden verboden, is uit de reglementen gehaald”, aldus de WMSC in een verklaring. “Teams worden er echter aan herinnerd dat elke actie die de sport in een kwaad daglicht kan stellen, nog steeds strafbaar is. Dit soort zaken worden behandeld onder artikel 151c van de Internationale Sportcode, en eventuele andere relevante artikelen.”
Ferrari kwam dit seizoen in opspraak, toen Felipe Massa Fernando Alonso voorbij liet tijdens de Duitse Grand Prix. Het Italiaanse team kreeg hiervoor een boete van 100.000 euro, maar bleef verder onbestraft omdat er naar de mening van de FIA in het verleden genoeg discutabele acties zijn geweest die geen straf opleverden.
Teamorders mogen nu weer, waardoor gecodeerde berichten over de radio niet meer nodig zijn. Desondanks zullen acties zoals die van Ferrari in Duitsland nog altijd kunnen rekenen op een straf, indien de FIA van mening is dat de Formule 1 er schade van ondervindt.

[Powersprint]

Teamorders mogen nu weer, waardoor gecodeerde berichten over de radio niet meer nodig zijn. Desondanks zullen acties zoals die van Ferrari in Duitsland nog altijd kunnen rekenen op een straf, indien de FIA van mening is dat de Formule 1 er schade van ondervindt.

Weer zo'n mooi omschreven "regel" van de FIA. Wanneer ondervindt de Formule 1 er schade van en wanneer niet? Grote kans dat er weer meningsverschillen ontstaan tussen teams en FIA over hoe deze regel te interpreteren

Dat wordt dus nog minder F1 races kijken dan vorig jaar.

Ik schakel in 2013 wel weer eens in om te zien hoe de 1.6'jes met turbo hun intrede maken. Hopelijk gaan dan ook de voetjes weer voor de vooras, komen de kwalificatie motoren terug, zien we de F1's weer met minimale vleugels driften en wordt er weer gestreden om iedere millimeter asfalt.

Amen

[rsh_scuderia]

Teamorders mogen nu weer, waardoor gecodeerde berichten over de radio niet meer nodig zijn. Desondanks zullen acties zoals die van Ferrari in Duitsland nog altijd kunnen rekenen op een straf, indien de FIA van mening is dat de Formule 1 er schade van ondervindt.

Weer zo'n mooi omschreven "regel" van de FIA. Wanneer ondervindt de Formule 1 er schade van en wanneer niet? Grote kans dat er weer meningsverschillen ontstaan tussen teams en FIA over hoe deze regel te interpreteren

Dat wordt dus nog minder F1 races kijken dan vorig jaar.

Ik schakel in 2013 wel weer eens in om te zien hoe de 1.6'jes met turbo hun intrede maken. Hopelijk gaan dan ook de voetjes weer voor de vooras, komen de kwalificatie motoren terug, zien we de F1's weer met minimale vleugels driften en wordt er weer gestreden om iedere millimeter asfalt.

Amen

100% eensch met Arno.

[Maarten Mercedes]

Team Lotus houdt voor 2011 vast aan de groene/gele kleurstelling waar ook dit jaar mee is gereden. Dat heeft teambaas Tony Fernandes laten weten.
Onzinnig
Team Lotus liet enkele weken geleden weten dat zij waarschijnlijk de befaamde zwarte/gouden kleurstelling uit het John Players Specials verleden van Lotus wilde gebruiken, maar nu Lotus Renault GP ook voor een soortgelijke livery heeft gekozen, ziet Team Lotus ervan af. Volgens Fernandes is het onzinnig als er twee teams met dezelfde kleurstelling rondrijden.

"Ik heb er geen problemen mee dat er twee Lotus-teams op de grid staan," zei Fernandes in een interview met autosport.com, "maar het zou belachelijk zijn als beiden met dezelfde zwart/gouden kleuren rondrijden. Wij waren de eerste met het plan, maar ik ben niet zo kinderachtig om te zeggen dat het ons idee was. Zij hebben de kleuren gebruikt, dus dan is het maar zo. Ik ben er 99 procent zeker van dat we groen en geel weer gaan gebruiken."


Tabaksreclame
"Gelukkig zit er ook een voordeel aan," vervolgt de Lotus-teambaas. "We kregen van verschillende kanten te horen dat de zwart/gouden kleurstelling reclame zou zijn voor een tabaksfabrikant. "Ik wist niet eens dat JPS nog werd verkocht in het Verenigd Koninkrijk en verschillende delen van het Gemenebest. Willen we die controverse? Nee."

Bron rtlgp.nl

Lotus ziet dus toch weer af van de zwart-goude livery

[TestaRossa]

(bron; gpupdate.net)

Een overzicht van de nieuwe regels

De FIA heeft maandag de reglementen voor komend seizoen op haar website geplaatst. Opvallend is dat wanneer een race wordt gestaakt en niet kan worden herstart, zoals afgelopen jaar bijna in Korea was gebeurd, een coureur straf kan krijgen indien hij niet beide bandentypes heeft gebruikt.

In artikel 25.4e is de aanvulling gemaakt dat een coureur een tijdstraf zal krijgen. “Als de race wordt gestaakt en niet kan worden herstart, zal elke coureur die niet in staat is geweest beide typen slicks te gebruiken, een tijdstraf van dertig seconden krijgen”, leest het artikel. Mocht de race wel zoals gepland eindigen, en een coureur heeft niet beide compounds gebruikt, zal deze zelfs worden gediskwalificeerd.

Indien een race onder natte omstandigheden zal worden verreden, geldt de regel natuurlijk niet.

Zwaardere straffen voor gevaarlijk en onsportief rijgedrag
De wedstrijdleiding kan vanaf volgend jaar zwaardere straffen uitdelen voor gevaarlijk of onsportief rijgedrag. Een coureur kan straks worden gediskwalificeerd of voor een race worden geschorst. Verder zal er voortaan strenger worden opgetreden tegen coureurs die blauwe vlaggen negeren en voordeel halen uit momenten waarop zij buiten de baan zijn geweest. Ook krijgen coureurs die in de race niet gebruik maken van beide bandencompounds voortaan zware straffen. Zij worden gediskwalificeerd of krijgen een tijdstraf van dertig seconden, als de race voortijdig is afgebroken.

Langere levensduur versnellingsbak vereist
Een versnellingsbak moet volgend jaar minimaal vijf raceweekenden achter elkaar worden gebruikt. Dit jaar moest een versnellingsbak nog minimaal vier evenementen meegaan. Wanneer een team besluit om de versnellingsbak eerder te vervangen, dan zal de coureur in kwestie vijf startplaatsen straf krijgen. De eerste keer dat een coureur zijn versnellingsbak moet laten vervangen, krijgt hij geen straf.

Inhaalverbod in pits aangescherpt
Inhalen in de pitstraat was al taboe, maar aan het begin van een sessie kwam het nog wel eens voor dat rijders elkaar passeerden aan het einde van de pitstraat. In de regels staat nu duidelijk dat ook dit verboden is. Alleen wanneer een van de rijders grote problemen heeft met wegrijden, mag er worden ingehaald.

Werktijden monteurs beperkt
De FIA heeft de werktijden voor het teampersoneel dat aan de auto's werkt, enigszins beperkt. Er mag van tien uur tot vier uur voor het begin van de eerste training op vrijdag en de vrije training op zaterdag niet meer aan de auto's worden gewerkt. In de regels staat zelfs dat de leden van de teams die te maken hebben met het functioneren van de auto's, tijdens deze uren niet eens op het circuit aanwezig mogen zijn. Een team mag echter vier keer per seizoen afwijken van deze regel, om bijvoorbeeld nieuwe onderdelen die donderdag pas laat op het circuit arriveren nog op de auto te zetten, of om een auto die op vrijdag gecrasht is, weer op te lappen.

Terugkeer van de 107 procent-regel
Deze regelwijziging werd eerder dit jaar al bekendgemaakt. Coureurs die tijdens het eerste deel van de kwalificatie meer dan zeven procent langzamer zijn dan de snelste tijd die gereden is in die sessie, mogen niet deelnemen aan de race. In uitzonderlijke gevallen kan de wedstrijdleiding een rijder alsnog toelaten tot de grid, maar dan moet die coureur tijdens de trainingen wel bewezen hebben goede tijden te kunnen rijden. Wanneer er meer rijders op deze manier worden toegelaten tot de race, dan bepalen de stewards in welke volgorde zij op de grid komen.

Introductie beweegbare achtervleugel
Vanaf volgend jaar wordt er met een achtervleugel gereden die een coureur vanuit de cockpit kan laten bewegen. Het gaat om een elektronisch systeem dat alleen kan worden geactiveerd wanneer een rijder minder dan een seconde achter een andere auto zit. De FIA hoopt het inhalen hiermee te bevorderen. Het systeem kan vrij worden gebruikt tijdens de trainingen en de kwalificatie. In de race kan de beweegbare achtervleugel pas na twee ronden worden ingezet. De teams zijn, net als bij KERS, overigens niet verplicht om met een dergelijke achtervleugel te rijden.

Hoger minimumgewicht
Het minimumgewicht van een Formule 1-auto gaat volgend jaar twintig kilo omhoog, van 620 naar 640 kilo. Dit geeft teams die besluiten om volgend jaar met een Kinetic Energy Recovery System te rijden, wat meer vrijheid om met de gewichtsverdeling van de auto te spelen. De teams hadden met elkaar afgesproken om in 2010 geen KERS te gebruiken, maar volgend jaar keert het systeem weer terug.

Andere technische veranderingen
Vanaf volgend jaar geldt er een verbod op het gebruik van dubbele diffusers. Ook is het niet meer toegestaan om met een zogenoemde F-duct te rijden, zoals die dit jaar voor het eerst in de Formule 1 te zien was. Coureurs konden met dit systeem extra lucht naar de achtervleugel leiden, waardoor zij op de rechte stukken van een hogere topsnelheid konden profiteren. Vanaf 2011 is de beweegbare achtervleugel echter het enige systeem waarmee de aërodynamische eigenschappen van een auto mag worden veranderd. Verder moet elk wiel voortaan met twee kabels aan een wagen worden vastgezet, om te voorkomen dat een wiel los van de auto kan komen.

[rsh_scuderia]

Heerlijk, als twee oude Vismeischjes met elkaar aan het steggelen zijn;

Bernie Ecclestone heeft laconiek gereageerd op de uitlatingen van Luca di Montezemolo. De Italiaan liet vorige week weer een dreigement horen over het mogelijke vertrek van Ferrari uit de Formule 1.

Di Montezemolo liet tijdens een etentje met de internationale pers weten meer geld te willen uit de TV-opbrengsten. Ecclestone hoorde ht hoofdschuddend aan. "Montezemolo zegt dat altijd als hij naar Monza gaat", aldus Ecclestone tegenover Reuters. "En maar weer smeken om geld. Wat een onzin. Ferrari zal zich niet afscheiden. Dat hebben ze al eens geprobeerd. Luca is een prima kerel, maar soms denkt hij niet helemaal na bij wat hij zegt."
Voeg toe op Twitter

Bron F1racing.nl

[Schumi28]

Misschien kunnen we niet alleen maar materiaal plaatsen wat onder het copyright valt, zonder er zelf een mening bij te plaatsen

[a vd winkel]

De eerste impressies zijn al op het web te vinden; dit is er een van de 2011 Ferrari...let op de vin achterop...