Het DTM topic 2005

[Markopolo]

Even alvast voorlopend op de zaken, maar zeker het vermelden waard, i.v.m. het volgende seizoen.

De geruchten deden al enkele weken de ronde. En tijdens het jaarlijkse 'Stars and Cars' bij DaimlerChrysler in Stuttgart werd het vandaag dan ook officieel bevestigd, Mika Häkkinen rijdt in 2005 voor Mercedes-Benz in de DTM. De Fin zal volgend jaar in een Mercedes C-klasse DTM plaatsnemen. Iets meer dan drie weken geleden testte Häkkinen de auto al op de Lausitzring. Hij legde toen niet minder dan 130 ronden af en was zeer enthousiast over de DTM.
Häkkinen heeft in zijn autosportcarriere al heel wat titels op zijn naam weten te zetten. Op zijn hoogtepunt behaalde hij tweemaal op rij de wereldtitel Formule 1 met het team van McLaren-Mercedes. Na drie jaar van afwezigheid in de autosport zal de Fin nu dus in de Deutsche Tourenwagen Masters zijn rentree maken.
"Na het einde van mijn Formule 1-carriere in 2001 is me duidelijk geworden dat ik nog niet definitief met race wil stoppen. Het aanbod van Mercedes-Benz om een DTM-auto te testen kwam precies op het goede moment. Ik ben erachter gekomen dat ik nogsteeds veel plezier heb in het racen. Tijdens de test drie weken geleden is ook duidelijk geworden dat ik met de tijden van de toerwagenspecialisten mee kan komen. Natuurlijk weet ik dat ik nog aan de DTM-auto moet wennen om vooraan mee te kunnen doen, maar de AMG-Mercedes C-klasse is een leuke auto om mee te rijden. Ik verheug me op een interessant seizoen met veel gevechten, zowel met mijn oude collega's uit de Formule 1 als met de jonge DTM-coureurs, en natuurlijk op het weerzien van mijn vele fans. Maar in het bijzonder ben ik erg blij dat ik weer in de Mercedes-familie terugkeer. Ik ben er weer, maar eigenlijk was ik nooit echt weg."
Ook Norbert Haug, die tot vandaag nog stellig ontkende dat Häkkinen in de DTM zou gaan rijden, was zeer te spreken over de terugkeer van de Fin. "We zijn erg blij met Mikas keuze voor de DTM. Zij deelname is zowel voor ons als voor het kampioenschap een fantastische toevoeging. Zolang als Mika voor ons rijdt, is hij al in de DTM geïnteresseerd geweest. Tijdens onze eerder samenwerking is dit dan ook regelmatig het onderwerp van gesprek geweest. In 2004 is Häkkinen voor de televisie een echte DTM-fan geworden. Tijdens de test heeft hij laten zien dat hij niets van zijn snelheid verloren heeft. Ook wij verheugen ons op een spannende strijd volgend jaar."

Hakkinen tijdens zijn DTM test:



Note: Foto komt van recesport.net

Dat beloofd wat voor volgend seizoen
Het zal mij benieuwen wie het veld bij MB moet ruimen, want ik denk niet dan MB 5 nieuwe wagens in zal zetten en 1 van de toppers van nu in een "Jahreswagen" (red. Topmodel van vorig jaar) zie ik ook niet gebeuren.

[Peter Parker]

ah te gek Mika terug op het circuit en ook nog te bewonderen voor mij op Zandvoort. Ik kan al niet wachten.

[Niels]

Het zal mij benieuwen wie het veld bij MB moet ruimen, want ik denk niet dan MB 5 nieuwe wagens in zal zetten en 1 van de toppers van nu in een "Jahreswagen" (red. Topmodel van vorig jaar) zie ik ook niet gebeuren.

Zou de auto waarin hij test al een voorteken zijn?

[Markopolo]

Het zal mij benieuwen wie het veld bij MB moet ruimen, want ik denk niet dan MB 5 nieuwe wagens in zal zetten en 1 van de toppers van nu in een "Jahreswagen" (red. Topmodel van vorig jaar) zie ik ook niet gebeuren.

Zou de auto waarin hij test al een voorteken zijn?

Dat zou best kunnen tis maar de vraag wat Paffett en Chris gaan doen, "Mister Mercedes" Schneider en Alesi zullen wel blijven, zelf denk ik dat Paffett richting de F1 gaat (testen of iets dergelijks) en dat Albers in de DTM blijft, of hij moet zo dom zijn om bij Minardi of Jordan in te stappen. Niks tegen deze 2 teams maar Albers heeft zich op zich wel bewezen qua rijden en verdiend dan gewoon een betere auto. Maar het kan ook vise versa zijn

[model1op43]

BMW had vroeger in het DRM een juniorenteam (1977: Surer, Winkelhock, Cheever).
Mercedes doet net het tegenovergestelde met een seniorenteam: Schneider, Alesi, Hakkinen ... Past natuurlijk ook beter bij de doelgroep van Mercedes

[Markopolo]

12 races, zo top zijn:

De races die al vast staan:

Van Tot Circuit
08-04 10-04 Hockenheimring
29-04 01-05 Lausitzring
13-05 15-05 Spa-Francorchamps
10-06 12-06 Motopark Oschersleben
08-07 10-07 Norisring
05-08 07-08 Nürburgring
nnb nnb Zandvoort
nnb nnb Hockenheimring

Nog in onderhandeling:

Avignon
Brno
Istanbul
Moskou

Dat beloofd wat voor het 2005 seizoen

[Schumi28]

Opel volgend jaar met vier auto?s in DTM

Na aanhoudende verliezen besloot General Motors recent tot een grootscheepse bezuinigingsoperatie bij haar merken Opel en Saab. Gevolg is onder andere een voor 2006 gepland Opel-afscheid van de Deutsche Tourenwagen Masters. Vandaag bleek dat het schrappen van kosten ook op korte termijn gevolgen heeft voor de DTM-deelname. In haar laatste seizoen gaat Opel haar inspanningen namelijk noodgedwongen terugschroeven tot een lager pitje. Daardoor bestaat het Opel-team komend jaar vooralsnog uit vier nieuwe bolides. Van de inzet van oude auto?s is voorlopig geen sprake, maar deze zou bij voldoende belangstelling van sponsoren alsnog overwogen kunnen worden. Overigens heeft Opel wel aangegeven ook na 2005 actief te blijven in de autosport.

Traditioneel wordt op de Essen Motor Show behoorlijk wat nieuws wereldkundig gemaakt rondom het naderende autosportjaar. Helaas is het voor Opel dit jaar niet alleen goud wat er blinkt; de bezuinigingsoperatie van ettelijke honderden miljoenen euro?s treft uiteraard ook de sportafdeling van de Rüsselsheimse fabrikant. Toch had Alain Visser, lid van de raad van bestuur van Opel, ook positief nieuws te melden. ?Autosport blijft ook na 2005 een belangrijk onderdeel van het imago van het merk. De komende maand wordt hard gewerkt aan een strategie voor 2005?, vertelde hij in Essen.

Frentzen, Fässler en Aiello zeker voor 2005
Op het personele vlak zorgt de ingekrompen Opel-afvaardiging uiteraard ook voor een lastige situatie; afgelopen jaar reden er nog zes coureurs in een Vectra. Heinz-Harald Frentzen en Marcel Fässler hebben als enige rijders reeds een contract voor 2005, een overeenkomst die vandaag bevestigd werd in Essen. Inmiddels is ook een mondeling akkoord bereikt met Laurent Aiello. De DTM-kampioen van 2002 maakte afgelopen jaar geen geheim van een wederzijdse belangstelling tussen hem en het Chevrolet-team in het WTCC. Nu die vrijage geen huwelijk heeft opgeleverd, zegt de Fransman zeer gemotiveerd te zijn voor nog een jaar DTM.


Stoelendans
Nu Aiello bevestigd is bij Opel, blijft er dus nog één plek over in een 2005-auto. Daarvoor zijn Peter Dumbreck, Manuel Reuter en Timo Scheider de kandidaten. Scheider was achter de schermen maandenlang bezig om onderdak te vinden bij het Audi-team, maar is daar niet in geslaagd. Eerder dit jaar had manager Willi Weber een testcontract bij het Formule 1-team van Jaguar zo goed als rond, maar die kansen keerden toen Ford bekendmaakte te stoppen met haar F1-inspanningen. Manuel Reuter boekte in 2004 het beste Opel-resultaat met een derde plaats op Oschersleben en ligt zeer goed bij het Opel-management. Peter Dumbreck viel het afgelopen seizoen vooral op door zijn megacrash op Zandvoort.

Bleekemolen wacht af
Net als vorig jaar betekent de onduidelijke situatie bij Opel dat voor Jeroen Bleekemolen weer een ?wachtwinter? is aangebroken. Voor de jonge Aerdenhouter leek een aantal weken geleden een zit in een 2004-Vectra binnen handbereik, totdat men besloot de geldkraan nog wat verder dicht te draaien. ?Het is nu allemaal erg onduidelijk wat er gaat gebeuren, terwijl het er een paar weken geleden nog erg goed uitzag?, vertelt hij. De 23-jarige coureur heeft de hoop op een DTM-zit voor 2005 nog niet opgegeven, maar: ?Ik houd mijn ogen ook open richting andere klassen, bijvoorbeeld het WTCC of de sportscars.? Hij besluit: ?Gelukkig is het pas november, dus we hebben nog genoeg tijd.?

Nieuwe DTM-Audi?s voor Ekström, Tomczyk, Kristensen en ? McNish!

Niet alleen Opel had vandaag het nodige DTM-nieuws te melden op de Essen Motor Show. Audi maakte de complete line-up voor 2005 bekend. Verrassende naam in het rijtje is die van Allan McNish. De praatgrage Schotse ex-Formule 1-coureur en Le Mans-winnaar rijdt één van de nieuwe Audi?s A4 DTM in 2005-specificatie. Mattias Ekström, Martin Tomczyk en Tom Kristensen krijgen eveneens de beschikking over nieuw materiaal. Christian Abt, Pierre Kaffer, Frank Stippler en Rinaldo Capello moeten het doen met een ?tweedehandsje?.

De successen in de DTM in 2004 hebben Audi duidelijk aangezet de betrokkenheid in het kampioenschap te vergroten. De Ingolstadters zetten twee extra auto?s in voor het nieuwe kampioenschap. De nieuwe Audi krijgt overigens de kenmerkende nieuwe familieneus zoals die ook op de exemplaren voor de openbare weg is ontwikkeld.
?Een succesvolle verdediging van de DTM-titel in 2005 heeft onze prioriteit?, meldde dokter Wolfgang Ullrich van Audi vandaag in Essen. ?Daarom steken we extra veel energie in de technische kant van het verhaal en hebben we een kundig internationaal rijdersteam samengesteld.?
Het binnenhalen van de nieuwe rijders betekent het afscheid van Emanuele Pirro en Frank Biela van de DTM. Deze heren gaan in 2005 hoogstwaarschijnlijk in de ALMS aan de slag voor Audi. Volgend jaar is het laatste jaar van de succesvolle R8 die het bedrijf zes jaar geleden ontwikkelde. Voor 2006 staat een opvolger van die bolide gepland, maakte Audi vandaag in Essen bekend.

Wel verrassend nieuws zeg.

Hopen dat Bleekemolen een stoeltje vindt

en McNish bij Audi, die zetten volop de verdediging in

[Bart]

Toch rare veranderingen bij Audi. Biela en Pirro als sterren binnen gehaald en nu opzij geschoven

[model1op43]

Toch rare veranderingen bij Audi. Biela en Pirro als sterren binnen gehaald en nu opzij geschoven

Audi komt in 2006 met een nieuwe sportscar als opvolger van de R8R (onder de nieuwe P1 reglementen). 2005 Wordt het laatste jaar van de R8, waarin Audi fabrieksmatig een aantal klantenteams ondersteundt. Dit dien ze o.a. door de inzet van hun fabrieksrijders. Zie onderstaand bericht op Planetlemans.com:

As usual Audi supports the involvement of customer and importer teams with its works drivers. During the 2005 season they are the seasoned campaigners Frank Biela (40), Emanuele Pirro (42) and Marco Werner (38 ). Biela and Pirro won the endurance classic in France three times in succession together with the R8 and each of them won the American Le Mans Series (ALMS) once. Marco Werner is the first driver to have successfully defended his title in the top ALMS prototype category.

Dus daar blijven Biela en Pirro

[Bart]

Toch rare veranderingen bij Audi. Biela en Pirro als sterren binnen gehaald en nu opzij geschoven

Audi komt in 2006 met een nieuwe sportscar als opvolger van de R8R (onder de nieuwe P1 reglementen). 2005 Wordt het laatste jaar van de R8, waarin Audi fabrieksmatig een aantal klantenteams ondersteundt. Dit dien ze o.a. door de inzet van hun fabrieksrijders. Zie onderstaand bericht op Planetlemans.com:

As usual Audi supports the involvement of customer and importer teams with its works drivers. During the 2005 season they are the seasoned campaigners Frank Biela (40), Emanuele Pirro (42) and Marco Werner (38 ). Biela and Pirro won the endurance classic in France three times in succession together with the R8 and each of them won the American Le Mans Series (ALMS) once. Marco Werner is the first driver to have successfully defended his title in the top ALMS prototype category.

Dus daar blijven Biela en Pirro

Dat verklaart al een hoop

[Markopolo]

De nieuwe Audi ziet er i.i.g. al weer veelbelovend uit



Hoofddetail is natuurlijk de nieuwe Audi neus

[De_Modelautogarage]

Die Audi is zekker wel mooi.Ik hoop dat Christijan Albers in de DTM blijft.

[Markopolo]

Jamie Green rijdt volgend jaar in de DTM.

De Britse Formule 3 Euro Series-coureur Jamie Green maakt volgend seizoen de overstap naar de DTM. Hij zal daar in een Mercedes C-klasse DTM rijden. Jamie Green won afgelopen seizoen zeven van de twintig races in de Formule 3 Euro Series. Daarmee won hij het kampioenschap met maarliefst 139 punten, met meer dan 50 punten voorsprong op de nummer twee.
Naast Green is ook de Finse Formule 1-coureur Mika Hakkinen al gecontracteerd voor een Mercedes C-klasse. Hij werd tijdens het jaarlijkse Stars & Cars evenement gepresenteerd. Jean Alesi, Bernd Schneider, Christijan Albers en Gary Paffett zijn momenteel de overige coureurs die aanspraak maken op een stoeltje bij het team van HWA. De vraag is echter hoeveel nieuwe auto's het team volgend jaar in zal zetten. Tot nu toe waren dit er altijd vier maar omdat Opel minder auto's inzet bestaat de mogelijkheid dat er vijf of wellicht zes nieuwe auto's worden ingezet.
Christijan Albers en Gary Paffett zijn momenteel nog druk aan hun Formule 1-carriére aan het werken. Albers testte deze week nog voor het team van Jordan en ook Paffett zou nog op zoek zijn naar een zitje in de Formule 1.

Het zou wel helemaal wezen als MB 6 nieuwe wagens in zou zetten, lekkere interne concurentie , maar dat zie ik helaas niet gebeuren.
Ben benieuwd wat Green gaat doen, hopelijk goede zaken

[Markopolo]

Yes, yes, yes!!

Al vanaf volgend seizoen vier fabrikanten.

Geheel onverwachts maakte de ITR vandaag (red. 13-12) bekend dat er al vanaf volgend seizoen een vierde fabrikant aan de DTM zal deelnemen. Voor Opel is het volgend jaar wellicht het laatste jaar dus dat is een welkome aanvulling. Wie de vierde fabrikant zal zijn is nog niet bekend gemaakt. De ITR laat de bekendmaking aan de fabrikant over.
"Er zal in 2005 een vierde fabrikant aan de DTM deelnemen. We laten het echter aan hen over om dit mede te delen," aldus ITR-voorzitter Hans Werner Aufrecht.

Wie zal het zijn

Deze jongens



of misschien wel deze jongens




Misschien kan Bleekje zich bij deze fabrikant inschrijven, want helaas is voor Jeroen het doek bij Opel voor hem gevallen gevallen

Opel bevestigt Manuel Reuter als vierde coureur.

Opel heeft vandaag de 43-jarige Duitser Manuel Reuter bevestigd als vierde en laatste coureur voor volgend seizoen. Dit betekent dat er voor Timo Scheider, Peter Dumbreck en onze landgenoot Jeroen Bleekemolen definitief geen plaats meer is bij Opel voor 2005. Reuter wordt bij Opel vergezeld door Laurent Aiello, Marcel Fässler en Heinz-Harald Frentzen.
Manuel Reuter is blij dat hij ook komend seizoen voor Opel uit mag komen: "Ik ben erg blij dat ik ook komend seizoen deel uit mag maken van het Opel-team. Dat ik voor Opel uit zou komen was ondanks mijn lange samenwerking met hen niet vanzelfsprekend, de concurrentie voor de laatste stoel was hevig. Ik wens mijn collega's die niet uitverkozen zijn dan ook veel succes."
Opel-sportchef Volker Strycek: "Ik verheug me erop dat Manuel Reuter ook volgend seizoen met ons werkt. Het spijt me voor Jeroen Bleekemolen, Peter Dumbreck en Timo Scheider heel erg dat ik ze voor 2005 geen zitje aan kan bieden. Alle drie hadden ze het op basis van hun resultaten verdiend om bij Opel te blijven. Alleen omdat ons budget voor komend seizoen maar voor vier wagens toereikend is heb ik de moeilijke keuze moeten maken tussen deze coureurs."

[Peter Parker]

Van mij mag Porsche ook wel! Het hoeft zeker niet perse meer een Duitse auto fabrikant te zijn met die Alfa? VW/Skoda zou ook nog kunnen.