Als je een model van de eerste generatie A4 Cabriolet wilt hebben (dus zonder single frame grill) is er de keuze tussen de modellen van Welly en MotorMax. De modellen zijn ongeveer vergelijkbaar in prijs en kwaliteit maar de keuze is niet zo makkelijk. Het zijn allebei budget-modellen, verkrijgbaar voor minder dan 20 euro en de detaillering is daar ook naar. Tapijtsimulatie in het interieur hoef je niet te verwachten bijvoorbeeld. MotorMax (Mmx) levert de A4 naast zilver ook in het rood en blauw metallic, Welly in het zilver, rood, blauw metallic en goud metallic.
Beide modellen heb ik in het zilver (Audi-benaming: Lichtsilber) aangeschaft, zodat het makkelijker is om de verschillen te zien.
Als twee fabrikanten onafhankelijk van elkaar een model uitbrengen, is het altijd interessant om te zien of er gebruik is gemaakt van dezelfde mal. Dat is hier niet het geval, er zitten duidelijke verschillen tussen de beide modellen. Het opvallendste is de raamomlijsting, bij de echte auto van gepolijst staal (doet meteen dienst als rolbeugel). Alleen Welly heeft dit goed weergegeven door de omlijsting uit te voeren in verchroomd kunststof, de Mmx heeft een ruitomlijsting in carrosseriekleur. Helaas staat de ruit van de Welly te steil overeind, Mmx lijkt de perfecte hoek te heben gevonden. Welly heeft ook een mooie verchroomde lijst om de cabine zitten, zoals het origineel. De carrosserie lijkt bij allebei netjes gegoten, hoewel de Mmx een bobbel op het achterscherm heeft. Gelukkig is de afwerking beter dan bij de A8 van Mmx, die lijdt onder slecht sluitende deuren en kleppen en lelijke gietbramen en freesbeschadigingen heeft. Mmx heeft het klaargespeeld om een mooie constructie voor de deurscharnieren te maken terwijl Welly het doet met de in deze prijscategorie gebruikelijke 'doglegs'.
De modellen hebben verschillende typen velgen, de Welly heeft zes-arm velgen à la de TT en de Mmx doet het met RS4-type velgen. Beiden hadden een maatje groter gemogen, de keuze tussen de twee stijlen is er eentje van smaak. Wel valt het op dat geen van beide fabrikanten overtuigende remschijven en -klauwen kan maken, met als dieptepunt de hoogglans verschroomde exemplaren van Welly.
De buitenspiegels zijn het beste nagemaakt door Welly, de enige die de zwarte onderkant correct heeft gemaakt. De richtingaanwijzer op het voorscherm is als enige goed nagemaakt door Welly, bij Mmx is het alleen een bobbeltje in het plaatwerk, erg lelijk. De grill is het best gemaakt door Mmx, bij de Welly past-ie slecht en zit er geen diepte in. Beide modellen hebben fraai verkleinde Audiringen op de neus.
Het motorblok is in beide gevallen de 3.0 V6. Bij Welly gaat de motorkap niet erg ver open, dit heeft Mmx beter voor elkaar. Helaas blijft de kap van Mmx niet ver genoeg openstaan. De blokken ontlopen elkaar niet veel in detaillering (net als bij de echte auto zie je voornamelijk afdekkappen) maar Welly heeft er net iets meer van gemaakt door een likje verf op wat details. Bij Mmx valt op dat de Audi-ringen op de inlaat een opgelegd detail zijn en dat de detaillering wat strakker is dan bij Welly, waar de ringen ge-tampoprint zijn. Mijn Welly-exemplaar heeft ook last van een vieze handafdruk in Cyanoacrylaat over het hele blok (CSI, anyone?)
De Cabriolet heeft toch wel een behoorlijk andere neus dan de sedan, iets wat je op het eerste gezicht niet zou zeggen maar een betere studie van de echte auto maakt dit duidelijk. De neus van de Cabriolet is ronder en loopt sterker af, waardoor de auto minder 'onthoofde sedan' lijkt. De enige die dit goed doorhad is Welly, de neus van Mmx is te vierkant en te hoog.
Het interieur is bij Mmx in blauw uitgevoerd en bij Welly in het zwart. Beiden hebben een redelijke nabootsing van leerstructuur met wat plooien erin. De kleur blauw van Mmx is erg fraai en geeft het model wat meer uitstraling dan de Welly. Beide modellen hebben netjes weergegeven houtinleg in de cabine, het dashboard is bij Welly netter en mooier gedetailleerd, met name de opvallende ventilatieroosters zijn door Welly mooier gemaakt. Intrumentenpanelen zijn mooi bestickerd, alleen Mmx heeft de moeite genomen om een chromen randje om de klokken te maken. De schakelcoulisse is nauwkeuriger nagemaakt door Mmx, het chroom van Welly doet wat overdreven aan. Beide modellen hebben een leuk gedetailleerd navigatiesysteem.De losse gordels zijn alleen bij Welly voorzien van een aparte verchroomde gesp. Welly heeft de oranje knoppen van de gordelvangers netjes gelakt, bij Mmx is er met een kwast rode verf in de buurt van de betreffende delen gezwaaid. Beide makers hebben het stuur keurig verkleind.
Bij beide modellen gaan motorkap, deuren en achterklep open. De emblemen achterop zijn wat correcter weergegeven door Welly, de zwarte opdruk van Mmx (hoewel goed te zien op de zilveren lak) ziet er niet realistisch uit. De ringen achterop zijn door Mmx (te groot) meegegoten, bij Welly getampoprint. De Mmx is voorzien van redelijk nette Duitse kentekenplaten uit Berlijn, de Welly moet het doen met (te kleine) showroomplaten met 'A4 Cabriolet' erop. De achterlichten zijn bij allebei netjes weergegeven, hoewel er alleen in de achteruitrijlichten diepte zit. Alleen Welly heeft de moeite genomen om een apart ingezet deel voor het derde remlicht te maken, Mmx gebruikt verf. De uitlaten van Mmx zijn nogal overdreven verchroomd.
De koplampen zijn door beide fabrikanten mooi gemaakt. Welly heeft alles om de reflectoren heen zwart gemaakt (zoals de echte auto ook heeft), bij Mmx is het zilver (zoals de sedan in 1:1 heeft). Mmx heeft als enige een puntje oranje gebruikt om de richtingaanwijzer te accentueren. Beide modellen hebben los ingezette mistlampen in de voorbumper en een keurig chromen randje om het middelste rooster in de bumper.
De onderkant is bij beide modellen netjes weergegeven, hoewel Welly behoorlijk overdreven bezig is met de opzichtig verchroomde uitlaat en de schroefpunten waarmee het model in de doos bevestigd is blijven bij Welly erg lelijk zichtbaar. Bij Mmx zijn uitlaat en uitlaattunnel en wat ophangingsdelen geaccentueerd met zilver, wat er realistischer uitziet.
Wie is de winnaar? Moeilijk te zeggen, beide modellen hebben duidelijk hun voors en tegens. Toch is het voor mij de uitstraling die bij Welly (ondanks de te rechtop staande voorruit) de doorslag geeft. De glanzende ruitomlijsting en chroomlijsten rond de cabine alsmede de zwarte koplamphuizen en de rondere, lagere neus zijn opvallende kenmerken van de A4 Cabriolet, en op die punten heeft Mmx de boot volkomen gemist.
Ook een gemiste kans is het feit dat Mmx, die zich voornamelijk richt op de Amerikaanse markt, geen Amerikaanse uitvoering heeft gemaakt (met side marker lights en kleine kentekenuitsnede). Dat had het model een duidelijke toegevoegde waarde gegeven, in mijn ogen. Aanrader is in mijn ogen dus de Welly, maar ik wacht met ongeduld op Norev's nieuwe A4 Cabriolet die later dit jaar moet uitkomen. Als de A6 van Norev een indicatie is, wordt dit een model waarbij de Welly en Mmx verbleken (ook al kost de Norev drie keer zoveel). Als je de prefacelift-versie wilt hebben, wordt het kiezen...
Sorry voor de fotokwaliteit, kan nog wel iets beter maar ik had geen tijd en ruimte voor de belichting en opstelling.
Het voorbeeld
Links MotorMax, rechts Welly
Welly
MotorMax
MotorMax
Welly
Ik dacht dat ik het typvirus te pakken had. 
