squadraminiatura schreef:Complimenten voor de mooie update, de Apline Renaults van Randall Lawson blijven een bijzondere verschijning
op de circuits.
Ook de beide Porsche's zijn weer een erg mooie aanvulling
Met name de Aerodynamica van onze "Nederlandse Amerikaan" heeft mij toch even in mijn dokumentie doen duiken
De opstaande rand aan de achterzijde wordt een "Gurney" of "Gurney-Flap" genoemd.
Dit is een uitermate simpele en goedkope manier om een hoge mate van downforce te genereren met weinig "drag".
Vooropgesteld dat de Gurney niet hoger wordt als 20cm.
De Gurney-Flap kan ook toegepast worden op vleugels die onder een zeer scherpe hoek staan (Scherpe aanvalshoek), en anders zeer veel drag zouden veroorzaken.
De rechtopstaande rand zorgt voor een werveling direct achter die rand welke de luchtstroom die over de rand stroomt, als het ware naar beneden trekt.
In de jaren '70 werden deze randen veel toegepast op sportscar en endurance racewagens, zoals de Lola T70, maar ook gerenomeerde merken als Alfa Romeo, Ferrari en Porsche gebruikten deze relatief erg goedkope techniek.
Meestal in plexi-glas of aluminium uitgevoerd.
Ook in de NASCAR is een periode geweest dat alle auto's hier mee waren uitgerust. De ,vaak in zwart, gepopnagelde opstaande rand achterop de "kofferdeksel".
Ook nu kom je de Gurney nog tegen, bekijk de achterzijde van bijv. de Audi R10 Tdi of de Peugeot 908 Hdi fap. Onder de achterspoiler op de carroserie zie je rechtopstaande Gurney, nu echter van koolstofvezel en slecht 2 tot 3 cm hoog.
Deze vinding hebben we danken aan de Amerikaanse coureur Dan Gurney, die in 1971 voor het eerst een alu profiel uit de bouwmarkt achter op zijn racewagen schroefde, en daarmee iets ondekte wat ruim 40 jaar later nog steeds gebruikt wordt.
Ik hoop dat je het niet erg vond dat ik dit hele verhaal even in je topic parkeer, maar het maakt de Porsche wel extra interessant.
Groeten,
Ferry
kijk eens aan.. bedankt voor de uitleg
ik vond het alleen raar uit zien, als een spoiler horizontaal staat, of een beetje schuiner, weet ik dat hij downforce crieert, maar als het verticaal staat (hebben ze mij geleerd) remt het af.
als je namelijk met een plaat hout of dergelijke verticaal tegen de windinrichting inrent remt dit duidelijk af.
maar ik snap het nut er nu van
dankjewel heren
)
Ben benieuwd waar je het idee vandaan heb gehaald 
@lemansmodels
