af en toe een beetje warm in de auto dus daarom het deurtje maar even open. 
nope geen zinnig woord helaas 
eerste race van het seizoen, met gelijk in de eerste bocht al een aardige klapper
Pole voor Paffett
Ekkie wel weer mooi 4de tijd, en Mücke met de Jaherwagen toch weer in de top tien
(zal wel aan de livery van de auto liggen )
al denk ik dat ze hem taktisch 3de hebben laten worden i.v.m. die strafgewichten die ze nu mee krijgen, de Audi's krijgen door middel van Kristensen 2de plaats nu dus ook strafgewicht.
dtmmagazine.com schreef:Zytek is op zoek naar vervanger voor MG
Zytek is hard op zoek naar een andere fabrikant voor hun DTM-bolides. Na het faillissement van MG is het onduidelijk wat er met deze wagens gaat gebeuren. Zytek is daarom druk zoekende naar een vervangende fabrikant. ?We praten met één of twee Europese fabrikanten en één of twee Aziatische fabrikanten?, aldus Trevor Foster vam Zytek Engineering tegenover Auto Bild Motorsport. Eén van die Aziatische fabrikanten zou Nissan kunnen zijn. Het dochtermerk van Renault heeft momenteel geen autosportactiviteiten. Nissan reed in het verleden al eens in het Duitse STW, destijds de opvolger van de oude DTM.
?Het is niet de bedoeling dat het het nieuwe merk alleen om de body van de wagen gaat. De DTM heeft in 2006 een derde fabrikant nodig die bereid is om te investeren. Men zal zes miljoen Euro voor twee auto?s moeten betalen en vier miljoen voor de overige benodigdheden, zoals marketing, een hospitality en dergelijke?, aldus Foster. Naast Nissan zou Zytek ook met het Britse Jaguar in gesprek zijn.
Mocht Zytek snel een nieuwe fabrikant vinden, dan kan deze nog voor het einde van het seizoen zijn opwachting maken in de DTM. De auto is namelijk al voor 85% klaar. Mocht er geen fabrikant gevonden worden dan heeft Zytek al hun ontwikkelingskosten, momenteel al zo?n twee miljoen euro, overboord gegooid. Ook voor de ITR is dit een strop; zij hebben Zytek één miljoen euro betaald voor de ontwikkeling van de bolides.
voor een andere fabrikant 
dtmmagazine.com schreef:Mika Häkkinen heeft zijn eerste pole position in de Deutsche Tourenwagen Masters op zijn naam weten te schrijven. In een uiterst spannende kwalificatieronde zette hij op een verregend Spa-Francorchamps een 2:32.729 op de klokken. Achter hem start regerend kampioen Mattias Ekström gevolgd door Christian Abt in de 2004-Audi.
Bij de start van de kwalificatie was de baan al aardig nat. Toch gingen de meeste coureurs al op tijd de baan op. Een goede keuze bleek achteraf want het zou alleen maar harder gaan regenen. Op de baan hadden de coureurs dan ook de grootste moeite om hun auto in het spoor te houden. Diverse malen kwamen er coureurs even naast de baan, vooral met Stavelot hadden een aantal coureurs grote problemen. De grootste crash maakte Gary Paffett. Hij vloog achterwaarts in de bandenstapel en vernielde daarmee aan de achterkant van zijn auto het hele bodywork. Een super pole was er voor hem dan ook niet bij. Hij werd tiende maar kwam niet meer naar buiten tijdens de super pole. Ook Heinz-Harald Frentzen was slachtoffer van de regen. Hij gokte op een snelle ronde aan het einde van de sessie maar door de harde regen en een uitstapje in Stavelot kwam hij niet verder dan plaats zestien. Teamgenoot Laurent Aiello deed het wel goed want hij pakte de voorlopige pole.
In de super pole zou de regen wederom een grote rol spelen. Zowel Alesi als Green gingen er in hun snelle ronde even af in Stavelot. En bij het uitkomen van Pouhon en Les Fagnes was duidelijk te zien dat de coureurs er alles aan moesten doen om hun auto's op de baan te houden. Dit resulteerde wel in DTM-auto's die al driftend de bocht uit kwamen. Aan het einde was er nog even een chaotische situatie. Tom Kristensen spinde in zijn uitloopronde en veroorzaakte daarmee een gele vlag-situatie. Marcel Fässler reed in eerste instantie wel zijn rondje en ook Aiello was al bezig met zijn snelle ronde. Maar de wedstrijdleiding besloot de sessie af te vlaggen en beiden mochten even later opnieuw een poging wagen. Tot grote ergernis van OPC-baas Volker Strycek. Aiello was namelijk op koers naar de pole position en had zijn banden daarbij al aardig gebruikt. Mika Häkkinen zat onderhand met een grote glimlach in de pitstraat en achteraf bleek dat dat terecht was. Marcel Fässler kwam niet aan zijn tijd en Laurent Aiello schoot rechtdoor bij Les Combes, waarop Mika Häkkinen ongegeneerd een vreugdesprong maakte.
De Fin start morgen om 14:00 dus van de eerste plaats op het circuit van Spa-Francorchamps in de Belgische Ardennen. Het weer wordt waarschijnlijk net zo slecht als vandaag maar in de Ardennen is het altijd afwachten. Mocht het morgen weer regenen dan kunnen we in ieder geval rekenen op een spectaculaire race.
De quote schreef:Tot grote ergernis van OPC-baas Volker Strycek
ze wilde die blik van em bijna een orkaannaam gaan geven 
door een klein tikje van Aiello, gelukkig kon hij er zelf uitstappen
, want Alesi reed ook een nette race met een 4de plaats, en dat terwijl de MB's 20 kg. strafgewicht hebben tegenover de Audi's en 40 kg. tegenover de Opel's die ze dan nog steeds zoek blijven rijden 
Van mij mogen ze al die verplichte pitsstops afschaffen. Ik had wel eens willen zien hoe hij dan voorbij Ekström was gekomen
@lemansmodels model1op43 schreef:Tenslotte haalde Häkinnen tijdens zijn pitstop in... Dat is toch wat Schumi altijd verweten werd de laatste paar jaar ... en nu zou dat ineens super zijn.
(hij is ongedeerd dus dan is een klapper leuk 